Семён Резниченко
Неофеодализм: хайтек -матрица или паропанк?
Первоначальная публикация: АПН
Пришел неофеодализм и торможение научно- технического прогресса становится всё более откровенным и заметным. Например, ИИ «поедает» графические процессоры для геймеров. «Nvidia прервет тридцатилетнюю традицию ежегодных релизов игровых графических процессоров. В 2026 году компания не представит ни одной новой модели для геймеров, сообщает The Information со ссылкой на источники в индустрии. Причина кроется в глобальном дефиците чипов памяти, который эксперты окрестили RAMageddon. Искусственный интеллект требует все больше вычислительных мощностей, а производители памяти не справляются со спросом. Когда в декабре 2025-го Micron объявила о сворачивании части производства ради фокуса на ИИ, ситуация обострилась критически.
Nvidia столкнулась с выбором: направить ограниченные запасы памяти на игровые GPU или на ИИ-ускорители для дата-центров. Компания выбрала второе, и вот почему: за первые девять месяцев 2022 года игровые комплектующие приносили 35% выручки Nvidia. За аналогичный период 2025-го — всего 8%. При этом ИИ-чипы дают маржу 65% против 40% у видеокарт для геймеров.
Для геймеров это катастрофа, так как актуальные RTX 5070 и RTX 5060 Ti уже сейчас почти невозможно купить по рекомендованным ценам. Сокращение производства только усугубит дефицит. А тем, кто надеялся пропустить нынешнее поколение и дождаться следующего, придется ждать до конца десятилетия. Эксперты советуют не откладывать апгрейд. Если нужна новая система — собирайте ее прямо сейчас из того, что доступно» (1).
Не исключено, что компьютеры и смартфоны вскоре тоже могут стать малодоступными в случае нарастания дефицита процессоров. Рынку электроники уже грозит дефицит накопителей памяти. «Аналитическая компания Counterpoint Research представила негативный прогноз развития рынка компьютерных комплектующих, предрекая нехватку SSD-накопителей вплоть до второй половины 2027 года. Портал pcgamer.com сообщает о продолжающемся резком подорожании всех типов памяти.
По данным экспертов, стоимость 64-гигабайтных планок DDR5 DRAM подскочила на 150 процентов, а мобильная память LPDDR5X объемом 12 ГБ прибавила в цене 130 процентов. Рекордный рост в 180 процентов зафиксирован на популярные модули SO-DIMM DDR4 на 8 ГБ, применяемые в компактных ноутбуках. Продукция на базе флеш-памяти NAND также подорожала на 130-150 процентов. Главным фактором ценового давления специалисты называют бурный рост технологий искусственного интеллекта, который провоцирует удорожание даже потребительских компонентов».
Замедляется и прогресс в автомобилестроении. Например, со всё большими проблемами сталкиваются электромобили. «По итогам 2025 года россияне приобрели 12 542 новых электромобиля. Это почти на 30% меньше, чем годом ранее, когда рынок показал результат в 17 807 машин. Таким образом, спрос на полностью электрические автомобили вернулся к уровням, близким к показателям трёхлетней давности…
Несмотря на падение абсолютных продаж, доля электрокаров в общем объёме рынка новых легковых автомобилей практически не изменилась и составила 0,95%. Годом ранее показатель был на уровне 0,94%, что говорит скорее о стагнации сегмента, чем о его развитии.
Основными причинами снижения спроса участники рынка называют сразу несколько факторов. Среди них — рост цен, ограниченная инфраструктура зарядных станций за пределами крупных городов, а также высокая стоимость владения электромобилем в сравнении с традиционными моделями с ДВС.
Дополнительную роль играет и изменение структуры предложения. Многие покупатели стали осторожнее относиться к новым брендам и технологиям, особенно в условиях неопределённости с сервисом, запасными частями и перепродажей автомобилей на вторичном рынке. На этом фоне всё чаще обсуждаются реальные ограничения вроде поведения электромобиля при 0% заряда, которые раньше оставались в тени» (2).
С трудностями для прогресса и усложнения всё чаще сталкиваются и производители «обычных» авто. В 2021 году автопроизводители были вынуждены упрощать свои модели из-за глобального дефицита полупроводников. Например, АвтоВАЗ отказался от установки мультимедийного комплекса Lada Enjoy Pro на ряд своих моделей, а компания Peugeot перестала устанавливать цифровую приборную панель на модели 308 уходящего поколения (3).
Но одновременно конструкторская мысль не стоит на месте. В 2025 году заявлено о первых серийных автомобилях с автопилотом пятого уровня, не требующим участия человека; их тестирование и пилотные маршруты интегрированы в инфраструктуру некоторых мегаполисов.
Технологии пятого уровня предполагают самостоятельное распознавание дорожной обстановки во всех условиях, включая дождь и снег, а также обработку сложных сценариев городского движения. Для этого задействуются слияние сенсорных данных (lidar, radar, камеры), мощные процессоры и распределённые вычисления в облаке. Специальные стандарты разрабатываются для взаимодействия с городской инфраструктурой — транспортными светофорами, платформами мониторинга пробок, «умными» системами вызова транспорта… (4).
Развиваются и электромобили. Например, решаются «проклятые вопросы», связанные с аккумуляторами. Появление сетей ультрабыстрых зарядных станций, внедрение стандарта двусторонней зарядки V2G (Vehicle-to-Grid), развитие модульных батарей, которые можно заменить на станции за считанные минуты. Активное участие принимают как производители авто, так и энергетические компании, интегрируя электромобили в «умные» энергосистемы городов.
Развитие автотранспорта явно идёт по расходящимся направлениям. Усложнение соседствует с упрощением, и этот разрыв явно будет углубляться со временем. Электромобили могут серьёзно повысить свои автономность, но они по — прежнему слишком зависят от инфраструктуры зарядных станций. Вероятно, они будут актуальны на наиболее развитых территориях.
А между тем, запасов нефти и газа, в лучшем случае хватит на несколько десятков лет. Данные по России сильно разнятся в зависимости от источника: если ОПЕК говорит о 80 миллиардах баррелей, то в «Статистическом обзоре мировой энергии» 2021 года говорилось о 107 миллиардах баррелей.
Россия и США на сегодняшний день являются самыми «неэкономными» добытчиками нефти: у первой страны при сохранении нынешних темпов добычи подтвержденные запасы должны иссякнуть через четверть века, а у второй – и вовсе через 10 лет. Однако это, по всей видимости, вызвано уверенностью в еще не подтвержденных запасах. Так, размер залежей сланцевой нефти в США оценивается в астрономические 1,5-2,6 триллиона баррелей. У России же есть огромные пространства Восточной Сибири, где запасы нефти оцениваются в 65-99 миллиардов тонн нефтяного эквивалента (то есть 442-673 миллиарда баррелей).
Россия – мировой лидер по запасам природного газа, который даже при нынешних высоких темпах добычи должен иссякнуть только через 69 лет. А вот США, мировому лидеру по добыче данного ресурса, и здесь осталось недолго – всего 16 лет. При этом таких огромных потенциальных запасов сланцевого газа, как в случае со сланцевой нефтью, в Штатах нет, хотя некоторый резерв все-таки прогнозируется.
Любопытно, что в отношении Китая данные ОПЕК серьезно расходятся с данными, приведенными в «Статистическом обзоре мировой энергии» 2021 года: если в первом случае подтвержденные запасы газа в Поднебесной оцениваются в 2,99 триллиона кубометров, то во втором – в 8,4 триллиона.
В случае с углем у мировых лидеров по добыче этого ресурса в запасе, как правило, есть еще сотни лет.
Несколько иная ситуация сложилась в крупнейших странах Азии, где уголь является главным источником энергии: так, в Китае его осталось на 30 лет, а в Индонезии – на 45. При этом добыча угля и в этих двух странах, и в Индии в последние годы стремительно растет: с 2020 по 2023 годы она выросла в Китае с 3902 до 4710 миллионов тонн, в Индии – с 760 до 1011 миллионов тонн, в Индонезии – с 564 до 775 миллионов тонн» (6).
Поэтому неизвестно, каким будет зрелый неофеодализм: цифровым миром роботов или возрождением архаики не только в социальном устройстве, но и в технологиях?
Обвальное падение производства электричества может наступить после прекращения широкого использования углеводородов и если термоядерный синтез не будет быстро поставлен на поток. Или не будет иметь место быстрый рост «обычной» атомной энергетики. Но всё это невозможно без высокого интеллектуального уровня общества, который как известно, быстро падает. В этом случае возможно не только резкое обеднение населения, но и быстрый технический регресс (7). Сможет ли искусственный интеллект компенсировать деградацию интеллекта человеческого? Или он просто усугубит ситуацию, вызвав перерасход ресурсов и «убив» многие другие виды технологий? ИИ, помимо прочего, крайне энергоёмкий!
А.И. Фурсов пишет о неком «био-эко-техно-фашизме», при котором большинство людей погрузят в управляемую сверху цифровую «матрицу», в которой люди в перспективе будут даже видеть и ощущать именно то, что хотят власть предержащие.
Но отсутствие электроэнергии в необходимом количестве может сделать неофеодализм гораздо менее технологичным. Жизнь практически всех людей станет гораздо более трудной и малокомфортной, но может сохраниться и даже вырасти значимость человеческого труда и значимость человека. Людей будут стараться использовать, подчас очень жестко, но от них не будут отказываться. Тогда неофеодализм будет больше похож на знакомое историческое Средневековье…
Вместо хайтек — матрицы может, например, развиться мир паропанка, основанный на угольных технологиях. Угля — то должно хватить на несколько сотен лет…
Неофеодализм может стать очень разным, например, в сфере автотранспорта. Где -то, вероятно, начнут использовать «упрощенные» авто, ездящие на дровах и угле. А где -то будут делать ещё более сложные беспилотные электромобили, пусть, наверное, и в небольшом количестве.
Очень может быть что хайтек — неофеодализм и «новое Средневековье» будут сосуществовать. Например, менее развитые регионы будут использоваться более развитыми как источники каких — либо видов сырья либо как парки специфических развлечений. Поэтому слабое развитие технологий — не панацея от тягот технофеодализма, их могут принести соседи.
Примечания
1. Nvidia впервые за 30 лет прекращает выпуск новых видеокарт. URL.: https://dzen.ru/a/aYcpThD7VhuwaO_E?ysclid=mm0lwdpz7l698293274 (дата обращения: 23. 02. 2026).
2.Рынку электроники грозит острый дефицит накопителей памяти до конца 2027 года. URL.: https://dzen.ru/a/abO22i01AHOW03mX (дата обращения: 14. 03. 2026); Докучаев А. Зелёное будущее дало сбой: рынок электромобилей столкнулся с тем, что не считали проблемой. URL.: https://www.pravda.ru/auto/2329913-electric-car-sales/ (дата обращения: 23. 02. 2026).
3. Меньше за те же деньги? Зачем автопром упрощает модели? URL.: https://abw.by/news/automarket/2021/11/05/menshe-za-te-zhe-dengi-zachem-avtoprom-uproschaet-modeli (дата обращения: 23. 02. 2026).
4. Автомобили нового поколения: 5 тенденций, которые создают будущее автотранспорта в 2025 году. URL.: https://www.ixbt.com/live/car/avtomobili-novogo-pokoleniya-5-tendenciy-kotorye-sozdayut-buduschee-avtotransporta-v-2025-godu.html (дата обращения: 23. 02. 2026).
5. Там же.
6. Торопов М. Запасы нефти, газа и угля в разных странах мира: у кого больше и на сколько лет хватит. URL.: https://riamo.ru/articles/aktsenty/zapasy-nefti-gaza-i-uglja-v-raznyh-stranah-mira-u-kogo-bolshe-i-na-skolko-let-hvatit/ (дата обращения: 23. 02. 2026).
7. Резниченко С. Неофеодализм: выбор пути развития. URL.: https://www.apn.ru/index.php?newsid=47943 (дата обращения: 23. 02. 2026)
